上海扩大氢燃料电池汽车应用 最快1月将在三郊区试点

市民出行更便捷、体验更好的同时，出行的选择也越来越多。上海正积极扩大氢燃料电池汽车的示范应用。最快在明年1月，氢能源公交车就将在上海的嘉定、奉贤、金山三个郊区试点。这也是氢能源公交车首次用于商业运营。那么氢能源公交车和我们目前乘坐的公交车有什么区别呢？首先外观上，它们和纯电动公交车并没有太大差别，但在车辆顶部多了几个氢能源储存装置，车厢内部也有着独特之处。对于纯电公交车而言最后排往往都是座椅，但在氢能源公交车里其实最后一排有一个氢能源反应堆，因此，最后一排座椅也进行了调整，几乎集中到了最右侧。

对于公众关心的氢能源公交车的安全性，上海申沃客车有限公司总工程师表示，这些公交车在系统管路设计和制造阶段就尽量减少连接点，防止氢气泄漏，此外还加装了报警系统。

【我们还增加了氢泄露和氢压力的传感 报警和切断（装置）如果有（氢）泄露的可能我们整个系统会报警提醒驾驶员和后台切断整个氢气的供应。】

此次有金山、嘉定、奉贤3家区域公交企业同时购入氢燃料电池公交，每家公司5辆。这也是上海目前为止，交付规模最大的一批氢燃料电池公交车。氢能源公交车还有哪些特点？阚卫峰介绍：

【我们续航里程大概是在400-450公里，远远超过纯电动车的250-300续池里程。不存在低温缩短里程的问题，零下30都可以正常启动。加一次氢现在是15分钟，跟纯电动比，优势就更大，加氢就类似于加油，可以提高车辆使用率。】

由于年后就要上路运行，昨天，首批氢能源公交车驾驶员还接受了上岗培训。在申沃客车光中路场地，来自嘉定公交、金山公交、奉贤公交的驾驶员们接受了集中培训。来自嘉定公交四车队的金浩机试着开了一圈，说：

【车辆在换挡方面比较轻便，不像柴油车起步还有换档动作，这个车子没有顿挫感，起步的时候比较平稳，对老人的一些安全方面能好地照顾。】

目前，本市嘉定、金山、奉贤、临港4个区域，已投放氢燃料电池公交车31辆，配套加氢站8座。明年起，更多的市民乘客将有机会搭乘氢燃料电池车。市交通委员会科技信息处副处长 王大军说，将积极支持氢燃料电池公交车发展，与纯电动公交车形成优势互补，助力实现“双碳”目标。

【坚持在不增加公交企业负担的原则下，从车辆的购置运营方面给予公交的一个专项补贴。此外，面上，全市出台的加氢站的一个建设补贴和加氢站的一个运营补贴，引导降低加氢成本。】

分享文章到: