昆阳路越江大桥28日顺利合龙 预计于今年年内基本建成
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原标题：昆阳路越江大桥28日合龙 预计年内基本建成
经过七个多月的悬臂施工，昆阳路越江大桥28日顺利合龙，标志着黄浦江上第13座大桥实现全桥贯通！昆阳路越江大桥又称闵浦三桥，工程全长约3.49公里，上层供机动车辆通行，建设规模双向6车道，设计时速60千米/小时；下层供人非通行，行人和非机动车可通过两岸垂直电梯到达主桥的下层桥面。建成后，附近居民往来闵行、奉贤，将由原来的约40分钟缩短至约5分钟。
大桥主桥桥墩立于黄浦江中，在视觉上将水面“切”成两截。主梁共61个节段，分三个施工阶段进行架设，其中，悬臂吊装施工阶段，采用一边拼装梁段，一边安装斜拉索的方式，使桥面南北对称逐段向两岸延伸，直至与南北两岸跨处分别“牵手”，实现大桥合龙。
由于钢结构对温度的敏感性，大桥合龙段的梁长需根据合龙时温度进行确定。为此，建设者每隔2小时对邻近合龙段的3个已完成梁段的标高、合龙口全断面长度及钢箱内外温度进行全面观测，找出主梁温度的变化规律。
经过72小时的连续观测，并对比该区域近五年气象资料的基础上，结合合龙过程理论数据与现场实测数据展开分析，建设者推算出合龙当天的主梁姿态。隧道股份上海路桥昆阳路越江工程项目经理吴骏介绍，即使在最后的合龙施工中，仍然要不断调整，实现精确就位。
吴骏：”我们这个梁段是9米的，而我们合龙的龙口只比我们这个梁段多了6公分，进入这个龙口的过程中，我们不断地要调整我们梁的一个姿态，才能确保我们精确就位，包括我们最后的线型能够符合桥型的要求。“
作为上海越江大桥中最年轻的一员，昆阳路越江大桥也创造和刷新着属于自己的纪录。由于现在的建设标准较过去有所提高，昆阳路越江大桥桩基极深，主桥基础采用直径1.5米的大口径钢管桩，在黄浦江越江工程中尚属首次。
每根钢管桩长度达70米，竖起时相当于25层楼的高度，重量达60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩时总锤击数高达35万次，为大桥“扎根”黄浦江打下坚实基础，创造了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的新纪录。
此外，昆阳路越江大桥引桥部分采用了桥梁预制装配技术进行建造，跨江大桥引桥采用全预制拼装技术在国内尚属首例。大桥各类构件先在工厂内进行预制，运至现场后再行拼装，有效减少了现场支架现浇的工作量，大大缩短了施工作业时间，保障了工程质量。大桥在引桥建设中，使用了高达23.15米的双根双节立柱，创造了目前上海预制拼装立柱的最高纪录。
昆阳路越江大桥还是一座能“走”的大桥，主梁采用了独特的“错层布置”设计，下层供人非通行，行人和非机动车可通过两岸垂直电梯到达主桥的下层桥面。
在大桥主桥贯通后，施工方下一步还将对全桥索力进行调整，并完成桥面及附属设施施工，整座大桥计划于今年年内基本建成。
建成后的昆阳路越江大桥将连接闵行、奉贤两区，为该区域上下游 11公里范围内市民越江出行打通要道，成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥（轨道交通5号线南延伸段）、虹梅南路隧道后，奉贤地区市民穿越黄浦江进入市区的第五条通道。
