豪华纯电天花板试驾奔驰电动旗舰全新EQS

2022年7月22日，上海利星行在上海外滩半岛酒店举办了盛大的上海区奔驰EQS媒体之夜试驾活动，当天上海的各大主流媒体和网红大V来到现场，一同关注全新电动汽车的天花板-奔驰全新EQS的风采。

在奔驰的定位级别上，S代表了旗舰，在实力上，S是奔驰造车的最高水准的体现，燃油车时代的 S 已经用实际表现证明了这一点，而电动车时代的 EQS，能否延续 S代表的标杆实力，今天通过此次的试驾来验证下。

我们先从外观谈起，奔驰EQS全车极尽曲线之美。从车头延伸至车尾的，一弧到底的“弓形设计”车身，如跃出水面的海豚，如破开疾风的水滴。这种美妙的曲线设计兼顾了空间，同时考虑了造型、风阻与视野三个因素。还一不小心缔造了一项世界纪录：风阻系数低至0.20，刷新全球量产车之最。车身尺寸为5224x1926x1517mm，轴距为3210mm。

开门进入车内，你就能明显感觉到奔驰在用行动输出它新时代的价值观：比如内饰采用了1.41米超长的Hyperscreen曲面超连屏，内置了三块大屏幕，直接将科技拉满，而中间那块17.7英寸的OLED屏幕不仅是大，它的强大在于它内置奔驰最新一代的MBUX系统，对中国用户不要太了解：比如它能自定义将常用功能放主页，方便用户随时使用。

后排上所搭载的热石按摩功能、头枕支持四向调节、柏林之声声学专家打造的15个扬声器组成的柏林之声环绕声场，都是奔驰多年来专注豪华根据用户的需求所加入的理解，给用户们带来了浸式的视听感受。

我们试驾的奔驰EQS 450+搭载一台永磁同步电机，最大功率245kW，峰值扭矩568N·m，0-100km/h加速时间为6.2秒。另外，高配的双电机四驱的EQS 580可以达到4.4秒的加速成绩，这样的表现，对比很多新势力来说确实并不突出，但我想说，开起来实在太不一样了。

对于一台 D 级电动车来说，显然已经是比较快的，当然，实际体验中一脚电门下去，一台 D 级车的体型和强大的推背感反差，似乎还要来的强烈一些，但是不用担心加速快而带来的加速突兀感，和大多数电动车不同的是，EQS 的电门调校有一丝燃油车的味道，前端甚至有点 “ 重 ”，给人一种熟悉的安心感，因此上手也更加容易。