政协委员建议优化路口信号配时使人车分离 缓解拥堵

上海交通大整治持续推进三年多以来，机动车礼让行人已在申城街头蔚然成风。但在一些繁忙路段，车辆转弯时礼让了行人，往往却会导致迟迟转不了弯，反而加剧了道路拥堵。多位政协委员建议，通过优化路口信号配时，使人车分离，来缓解拥堵。请听本台记者赵颖文、刘婷发来的报道：

就这一现象，市政协委员、上海社科院社会调查中心主任杨雄访问了50名出租车驾驶员，结论是，车辆因礼让行人而滞留路口、造成拥堵，是对道路资源的浪费。记者在马路上采访驾驶员，也听到了不少这方面的抱怨。出租车驾驶员闫师傅说：

右拐的时候后面就可以堵一片车，行人要过嘛，过完之后然后就红灯了，就过不去了。很多，很多次这样子。

私家车主金先生说，碰到这种情况很无奈，行人和驾驶员应该相互体谅：

边走边看手机的现象也很多，大家都应该加快通行速度。

杨雄委员提出建议，可以对路口的信号配时加以优化，分配给行人和车辆单独的通行时间：

干脆分为行人路权和驾驶员路权，把它分割。

市政协委员、复旦大学高分子科学系教授陈新也认为，要避免在同一时间段内，行人与车辆形成对冲：

还是要用信号灯来控制，把人和车给分离。大批的人流集中地通过，然后的话你可以让行人再等下一批，这个时候车辆顺畅地通过。

事实上，早在去年8月，徐汇交警支队就在淮海中路襄阳南路口进行了这样的尝试，他们将南北向行人、非机动车信号灯提前19秒关闭，为车辆转弯留出独立通过时间。支队车宣大队长沈卿介绍，目前整个路口的通行效率提高了45%：

之所以设定为19秒，是因为我们民警在现场进行反复测算之后得出的结论，既要确保行人有充足的时间过马路，也要最大限度地提高机动车通行效率。

再比如，在淮海中路黄陂南路、南京西路常德路等路口，都设置有行人过街专用相位配合十字交叉型的人行横道线，各方向行人在独立时间段内集中通行。当然，上海这样一座超大型城市，每条路、每个路口的情况都不尽相同。陈新委员说，关键还是要提高精细化管理水平，因地制宜地开动脑筋：

其实是需要基层的公安部门，他们再去做一个调研、试点，看看能不能最有利的一个方案，做到让驾驶员、让行人都能够觉得满意。

在杨雄委员看来，换位思考至关重要：

你不是以管理者身份，你是以一个驾驶员身份，所以要换位思考，我觉得这个完全可以优化、改进。交通保障了，大家获得感强了，这不多好的事嘛！

以上由记者赵颖文、刘婷报道。

分享文章到: