拼颜值我也不怕 试驾体验奥迪Q5 e-tron

随着这两年新能源车的不断崛起，许多消费者对新能源车的接受程度也有了明显的提高，作为传统豪华品牌的BBA们当然也不甘失去这么大一块市场，纷纷的突破自我“舒适圈”，今天我们试驾的就是奥迪Q5 e-tron，上汽奥迪MEB平台的第一款新车，让大家近距离体验一下这款豪华品牌纯电SUV到底怎么回事。

首先说说外观，作为上汽奥迪首款豪华纯电车型，Q5 e-tron传承了奥迪e-tron家族的设计语言和奥迪品牌百年豪华经验与极致追求的态度，标志性的倒六边形封闭进气格栅，搭配上多处醒目的e-tron标识，彰显豪华纯电身份。值得一提的是以往奥迪的大灯设计通常上方是近光灯和远光灯，下方为日间行车灯。而Q5 e-tron创新性地把它们的位置互换，熏黑效果的下半部分隐藏了近光灯和矩阵 LED 远光灯的单元；上半部分形成为长亮的日间行车灯，让车看起来仿佛是有一双明亮的眼睛。

同时Q5 e-tron为了满足不同人群的喜好，新车也提供了锦衣套装和机甲套装两种造型设计风格、8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色可供车主自由选择。此次试驾的是50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版。你看，奥迪从“灯厂代表”也变成了“外貌协会”成员了。

再来看看内饰，Q5 e-tron的内饰秉承了奥迪数字化虚拟化座舱的的设计，嵌入式11.6英寸的中控显示屏向驾驶员位置倾斜，对于驾驶员的浏览角度非常友好，六边形的方向盘非常奥迪，握起来质感非常不错。

座椅采用皮质与翻毛混搭的材质，坐起来的软硬度适中，同时全系标配主副驾驶座电动调节、座椅加热。我们此次试驾的是艺创典藏版是6座版，第二排座椅是两个独立座椅，舒适度和包裹性都很不错，第二排座椅犹如MPV的乘坐感受，能够前后调整，座椅后背也可以调整，并且配有座椅扶手支撑，长途乘坐也不会很累，至于第三排，空间上只能够偶尔应应急，第三排放倒后行李箱最大可拓展至1825L。配置上基本也是一应俱全，后排独立空调、座椅加热、两个Type-C接口、一个12V点烟器接口、车内阅读灯以及全景天窗。整车长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，定位于中大型纯电SUV。

奥迪Q5 e-tron还全系标配AR-HUD、L2+级别的自动驾驶辅助，拥有全速域自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项驾驶辅助系统，进一步提升驾驶安全性。

奥迪Q5 e-tron提供两种动力版本，40 e-tron（单电机后驱）和50 e-tron（双电机四驱），均搭载了容量为83.4kWh的三元锂电池组，同时由于电机与驱动方式不同，两种动力车型的续航与性能都有较大的不同：40e-tron的最大马力为204匹，最大扭矩为310牛米，零百加速9.3秒，CLTC工况续航里程560公里。50 e-tron的最大马力为306匹，最大扭矩为460牛米，零百加速6.7秒，CLTC工况续航里程520公里。

此次试驾版本是50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版，也就是双电机四驱版。轻踩电门，你会感觉你开的并不是一款电动车，而是回归到了油车的驾驶感受，动力输出很线性。从乘坐感受来说，Q5 e-tron底盘略微有点偏硬。

全新奥迪Q5 e-tron兼顾驾驶乐趣和豪华舒适，呈现出引领风潮的现代格调与磅礴动感的气质，展现出全然不同的生活方式和上汽奥迪对未来高端出行的理解，也完美诠释了品牌勇于革新的进取精神。未来，依托实力卓然的产品，上汽奥迪将不断为消费者缔造引人入胜的体验，助力奥迪品牌迈向高端移动出行的新时代。

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